En el primer aniversari de la seva instal·lació i quan s'estrenen dues noves estacions, la formació creu que encara hi calen millores

Aquest mes de setembre el servei públic de bicicletes de Girona, Girocleta, compleix un any. Des de la CUP continuen pensant que aquest és una mesura vàlida per a la promoció de l’ús de la bicicleta a la ciutat, però que té encara alguns dèficits que caldria corregir per aconseguir que aquest servei esdevingui un sistema de mobilitat preferent a la ciutat.

D’una banda, la baixa densitat de la xarxa d’estacions: per una qüestió eminentment pràctica és important que les estacions siguin properes entre si, per fer que el seu ús sigui complementari: que si a una estació no hi ha lloc per aparcar, a 100 metres n’hi hagi una altra on poder deixar la bicicleta. Actualment (excepte en algun cas) la distància entre estacions és exageradament elevada, i algunes estacions tenen molt poc ús perquè queden aïllades.

De l’altra, l’actual distribució territorial d’estacions s’ha de millorar, perquè constitueix un greuge considerable per a alguns barris de la ciutat. Així, barris com el de Pont Major, Pedret, Vila-roja, Font de la Pólvora, Montjuïc, Montilivi o l’àrea de Girona 2, entre d’altres, no tenen estacions; i en barris extensos com Sant Narcís, Santa Eugènia o el mateix Eixample les estacions que hi ha són totalment insuficients. La creació de dues estacions noves (a la plaça Miquel de Palol i a la pujada de Montilivi) és, en aquest sentit, una bona notícia, tot i que una mesura encara insuficient.